宜昌BRT走廊沿线的路边停车改革

取消了500个后退区停车位

2015年9月13日

宜昌最近几个月在BRT走廊沿线东山大道实施了重大的路边停车改革方案。沿BRT走廊的1,000个路边停车位大概有一半已经被拆除(见下图),现在剩下的停车位得到更好的设计,以消除或尽量减少对行人和自行车设施的侵害。(后退区停车的定义是,位于走道边缘与建筑物正面之间的停车位。不包括走道上的非法停车。)

宜昌集中在BRT走廊沿线的路边停车改造方法是我们所了解的,作为新BRT系统的一部分,首先要采取这种系统的方式来实施远离走廊的路边停车改善。这是在洛克菲勒兄弟基金会(Rockefeller Brothers Fund)和橡树基金会(Oak Foundation)的支持下,在2013 - 2015年期间为ITDP工作的远东BRT专家所支持和鼓励的一种方法。首期BRT系统已于2015年7月开通。

后退区和路边停车改革对于实现其他站点区域改进至关重要。例如,如果空间长时间只被停放的汽车占据,则对人行道、自行车道或广场的改进没有任何实用价值。宜昌BRT走廊的实施中,令人印象深刻的路边停车改革措施,在很大程度上得益于主导交警执法的副市长的大力支持和指导,并在确保BRT系统落实方面发挥了关键作用,使系统被视为“城市发展走廊”。

市中心的东山大道BRT走廊后退区停车位改善:许多位置的后退区停车位被移除。
BRT走廊沿线果园路,山庄路BRT站点区域停车改善。
BRT走廊沿线,后退区停车被移除的位置。
BRT走廊沿线的山庄路BRT站点区域停车改善。
BRT走廊沿线的果园路BRT站点区域停车改善。
BRT走廊沿线的绿萝路BRT站点区域停车改善。

在保留停车位的地方,管理水平得到改善,并在(许多地方)设计措施得到改善,以防止侵犯人行道和自行车道。

中文翻译由杜熠鹏较审。