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欢迎来到远东BRT咨询,我们的目标是通过BRT和可持续交通走廊的规划和设计来改善亚洲的城市,同时也把这种理念带给其他城市。

远东BRT拥有多个专业的团队与合作专家,他们是亚洲范围内两个荣获“金牌标准”的BRT系统:世界第二大客运量的广州BRT系统以宜昌BRT的幕后规划、设计和实施团队。

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我们的主要研究内容

  1. 快速公交(BRT)走廊

    成功的BRT系统实施后可以提供类似轨道交通的运载能力、乘客服务和运营速度, 而造价仅有地铁系统的几分之一。BRT的实施周期相比轨道交通要短得多,可以快速扩展成网。BRT系统的运营更灵活,车辆可以灵活地离开和进入专用走廊。如果BRT系统规划设计的不好的话,就无法实现上述效益。远东BRT规划咨询公司的目标为成功规划、设计和协助政府去实施高标准的BRT系统,从而为城市和市民提供真正的BRT系统实施效益。 阅读更多…
  2. 交通管理

    BRT项目中需要重视交通调查、交通仿真、交通影响分析、交通组织和管理等所有问题,这些也可以是独立的专项研究。微观交通仿真有助于向决策者或者利益相关群体解释项目会带来的交通影响,和协助测试不同交通管理措施时的交通变化,尤其是BRT这样的重大项目,有时非常必要。
  3. 公共交通引导发展(TOD)

    BRT系统是一个重大项目和投资,城市决策者应该通过鼓励车站周边高质量开发、吸收和借鉴国内外实施经验,以实现系统的最大实施效益。BRT车站和走廊沿线应设置特别区和出台相应规划管理条例,类似《城市轨道沿线地区规划设计导则》,在BRT沿线先行先试,在慢行设施(人行和自行车设施)、新建建筑的停车配建标准、路内和路外停车管理、保障性住房和其他措施上进行先进的建设和管理, 取得经验后可以向城市更多区域扩展。 阅读更多…
  4. 停车和交通需求管理

    停车研究项目通常包含了调查和数据采集、停车分区和定义、分析国内外停车管理的最佳实践案例、设置新开发物业的停车配建指标和标准、编制招标技术文件、建筑物红线退缩区的停车管理、停车价格、宣传、技术、道路设计、执法管理和其他方面。
  5. 非机动化交通: 公共自行车、绿道和完整街道

    对任何城市和任何BRT项目而言,城市的慢行交通(人行、自行车设施)设施的规划、设计、建设和管理,尤其是完善和提升这些设施的政策,都是城市交通政策里最重要的内容之一。这些设施包括公共自行车、绿道和高质量的自行车网络等。对于城市而言,通过“完整街道”或者以自行车和行人优先的道路设计,以增强城市活力、吸引力和宜居性、这些应该是城市中最首要的交通政策。 阅读更多…
  6. 道路交通安全

    BRT规划以及可持续交通规划中需要重点考虑道路交通安全问题。所有公交乘客都是来自行人,从每一趟出行开始到结束,因此道路、交叉口和公交系统设计将会对行人和自行车交通产生潜在影响。而道路交通安全评估(Road Safety Audit)是一项非常有效的手段,可以作为BRT和公交项目中独立的一部分开展。 阅读更多…
Selected Far East Mobility project or study cities.
新闻与链接

靓到爆!黄埔东路将新增5座人行天桥!效果图抢鲜看
黄埔东路新增5座人行天桥,全部桥宽5.8m、有顶棚,预计2020年底完工。 New bridges in the eastern part of the BRT corridor.
Dayoo, 2019.08.18

We regret to inform you that scooters aren’t actually good for the environment
Just because the scooters themselves don’t spew out carbon dioxide, doesn’t mean the process of making, charging, and transporting them is emission-free.... Scooters typically produce more emissions than a standard bus with high ridership, an electric moped, an electric bicycle, a regular bicycle, or a good old carbon-free walk.
Vox, 2019.08.08

2019年Q2中国主要城市交通分析报告出炉 2019全国交通便利城市排行榜解读
在全国50个主要城市中,广州交通健康指数最低,为51.83%,相比而言交通处于亚健康状态,其余排行前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨,TOP10中南北方城市各占一半。
Maigoo, 2019.07.30

Was the Automotive Era a Terrible Mistake?
The age of driving may be merely a cul-de-sac in transportation history.
New Yorker, 2019.07.22

厦首个BRT与地铁换乘站点成功"试水" 换乘客流增600%
该站点实现高品质的无缝衔接,换乘距离由开通前的500米缩短至40米。基于交通大数据分析,平均换乘时间由开通前的13.6分钟缩短至4.6分钟;开通三日轨道文灶站客流量增长12%,换乘客流量增长49%;相比建设前换乘客流量增长600%,从不足250人次/日增长到1500人次/日,充分体现其换乘站的作用。
XMHOUSE消息, 2019.07.09

有新的共享单车骑了!青桔、哈啰即将进入广州街头,能俘获街坊的心吗?
早前,不少市民曾抱怨“共享单车越来越少”,如今,这样情况或得到缓解:两家新的共享单车——青桔和哈啰将进入广州街头提供骑行服务。
信息时报记者 卢云龙 潘敬文 , 2019.06.30

北京首条自行车专用路开通2周:有抽烟违停等现象
Extremely annoying complaints by a whinging reporter about the varied ways people enjoy a new bike-only roadway, but an excellent new development in Beijing if done as part of a wider network.
Sina.cn, 2019.06.13

Taking a city’s pulse with moveable sensors
A small number of taxis can circulate over a one-third of a city in a day, and a slightly larger number can reach half the city, but after that, a much bigger fleet is needed. "The practical side of the study is that city planners and policymakers, among others, now potentially have a more concrete idea about the investment needed for certain levels of mobile sensing, as well as the extent of the results they would likely obtain."
MIT News, 2019.06.11