BRT → → TOD

欢迎来到远东BRT咨询,我们的目标是通过BRT和可持续交通走廊的规划和设计来改善亚洲的城市,同时也把这种理念带给其他城市。

远东BRT拥有多个专业的团队与合作专家,他们是亚洲范围内两个荣获“金牌标准”的BRT系统:世界第二大客运量的广州BRT系统以宜昌BRT的幕后规划、设计和实施团队。

最新文章

我们的主要研究内容

  1. 快速公交(BRT)走廊

    成功的BRT系统实施后可以提供类似轨道交通的运载能力、乘客服务和运营速度, 而造价仅有地铁系统的几分之一。BRT的实施周期相比轨道交通要短得多,可以快速扩展成网。BRT系统的运营更灵活,车辆可以灵活地离开和进入专用走廊。如果BRT系统规划设计的不好的话,就无法实现上述效益。远东BRT规划咨询公司的目标为成功规划、设计和协助政府去实施高标准的BRT系统,从而为城市和市民提供真正的BRT系统实施效益。 阅读更多…
  2. 交通管理

    BRT项目中需要重视交通调查、交通仿真、交通影响分析、交通组织和管理等所有问题,这些也可以是独立的专项研究。微观交通仿真有助于向决策者或者利益相关群体解释项目会带来的交通影响,和协助测试不同交通管理措施时的交通变化,尤其是BRT这样的重大项目,有时非常必要。
  3. 公共交通引导发展(TOD)

    BRT系统是一个重大项目和投资,城市决策者应该通过鼓励车站周边高质量开发、吸收和借鉴国内外实施经验,以实现系统的最大实施效益。BRT车站和走廊沿线应设置特别区和出台相应规划管理条例,类似《城市轨道沿线地区规划设计导则》,在BRT沿线先行先试,在慢行设施(人行和自行车设施)、新建建筑的停车配建标准、路内和路外停车管理、保障性住房和其他措施上进行先进的建设和管理, 取得经验后可以向城市更多区域扩展。 阅读更多…
  4. 停车和交通需求管理

    停车研究项目通常包含了调查和数据采集、停车分区和定义、分析国内外停车管理的最佳实践案例、设置新开发物业的停车配建指标和标准、编制招标技术文件、建筑物红线退缩区的停车管理、停车价格、宣传、技术、道路设计、执法管理和其他方面。
  5. 非机动化交通: 公共自行车、绿道和完整街道

    对任何城市和任何BRT项目而言,城市的慢行交通(人行、自行车设施)设施的规划、设计、建设和管理,尤其是完善和提升这些设施的政策,都是城市交通政策里最重要的内容之一。这些设施包括公共自行车、绿道和高质量的自行车网络等。对于城市而言,通过“完整街道”或者以自行车和行人优先的道路设计,以增强城市活力、吸引力和宜居性、这些应该是城市中最首要的交通政策。 阅读更多…
  6. 道路交通安全

    BRT规划以及可持续交通规划中需要重点考虑道路交通安全问题。所有公交乘客都是来自行人,从每一趟出行开始到结束,因此道路、交叉口和公交系统设计将会对行人和自行车交通产生潜在影响。而道路交通安全评估(Road Safety Audit)是一项非常有效的手段,可以作为BRT和公交项目中独立的一部分开展。 阅读更多…
新闻与链接

See No Evil
An article explaining the robustness of supply chains. 'Tributaries' rather than 'chains'. ... "In some sense all gold is the same, so you just buy the cheapest gold you can get. But if you look at it in another way, it matters how it was mined and transported. And then all of the sudden, every piece of gold is a little bit different."
Miriam Posner, Logic Magazine, 2018.08.11

A Once-Maligned Concrete Megastructure in Seoul is Revitalized—Sans Gentrification
A focus on infill and re-use is example for some of the largely abandoned areas in cities like Ji'an, China. "Now, thanks to the Remaking Sewoon Project, which Seoul mayor Park Won-soon spearheaded in 2015, Sewoon Sangga is poised as an adaptive- reuse success story in the city’s post–2008 recession efforts to improve walkability, connect communities, and nurture creative growth."
Metropolis, 2018.08.08

Secret document warns vision for Sydney's light rail ignored realities
A 'Lessons for Light Rail' report says the project for a light rail from Sydney's CBD to the eastern suburbs should have had a more detailed design process with a longer evaluation and negotiation period. The report notes that "Visions were promoted before understanding the real constraints of the project - the underground utilities and drainage."
SMH, 2018.08.05

China made solar panels cheap. Now it’s doing the same for electric buses.
"Battery electric buses are still a nascent technology; they haven’t hit the steep upward slope of the S-curve yet. For city and county authorities, the decision between BEBs and diesel or natural gas buses is still agonizingly difficult, involving considerations about infrastructure, interoperability, lock-in, and lifecycle analysis that are new to many of them. So the market needs a kick in the pants to really get moving. And it looks like China is providing it."
Vox, 2018.07.24

高德地图:2018Q2中国主要城市交通分析报告
2018Q2老牌堵城北京重回榜首,广州紧随其后 根据高德地图交通大数据监测的100个主要城市结果显示,本季北京高峰拥堵延时指数2.095,广州高峰延时指数2.030,分别位于榜单第一、二位。北京本季高峰平均车速22.4km/h,广州车速22.60km/h,从车速运行最慢城市榜来看北京排第9,广州排第11。重庆、哈尔滨、银川、上海指数在1.90以上位于第二阶梯,济南、贵阳、珠海、长春高峰拥堵延时指数小于1.90,位于第三阶梯。
Useit, 2018.07.20

Apartment buildings are illegal to build in 73.5% of San Francisco
"Apartment building" is defined to be a building with 3 or more homes. It is illegal to build a building with more than 5 homes in 87% of San Francisco. Many apartment buildings already exist in the red and orange areas but would be illegal to build today.
vadimg (data SF Gov, code Github), 2018.07.19